广州到西藏骑行路线_广州到西藏徒步路线

1.骑自行车到西藏需要准备哪些东西？在北京出发哪条路线最合适？以及相关的注意事项！谢谢~~

2.西藏之旅（中）

3.单人摩旅西藏有啥好建议？

4.骑车去西藏需要什么准备？

5.想从南宁骑摩托车去西藏旅游，有路线推荐吗？

6.与异性一起旅游是种什么体验？

7.骑摩托车从广州去拉萨，哪款摩托车比较适合，以及要准备什么？

8.川藏旅游路线:川藏线骑行指南

广州到西藏骑行路线_广州到西藏徒步路线

应该没问题，天涯上很多人都是骑着二手的660进的西藏。还有先骑去新疆，然后顺着219国道进藏的。219是什么概念，新藏公路，比川藏线更险恶的。一个下坡能下60多公里的。各地的捷安特专卖店，可以进行免费保养。不要轻易错过了。其实最关键的还是人，君不见，很多28兄，普通女士自行车进藏的也比比皆是。

骑自行车到西藏需要准备哪些东西？在北京出发哪条路线最合适？以及相关的注意事项！谢谢~~

本来是发在日报的评论里的，说是超过一千个字了，又已经写完，不吐不快，找到这里来发。

其实旅行有经验以后真的要不了多少钱。对于背帐篷的我来说，交通反而是最大开销。景点什么的我才不告诉你怎么省钱呢，只要不懒，多走路，早点起床。当然会有人说出门老是计算怎样省钱岂不是很累，其实当经验变成习惯，不用计算什么的，比如搭累了帐篷要到城市里住青旅或者客栈，去哪携程百度什么的不是最低价，日租房和青年求职房才是最低价，反正可以洗澡充电就行了，更好的是还可以做饭。春秋航空有很多低价机票，最低9，还有99-199-299什么的，比如上回从石家庄到重庆，99加机建那些共300左右，我觉得还是很划算的。关于骑行，这个真的不适合旅行者，适合极限运动者，适合时间多者，而且极其不省钱，累，吃的又多，每天才100多公里，景点很多又看不全，看到最后想吐。海南环岛遇上的骑友全程环岛高速上跑(免喷，海南高速免费，自行车可以偷进)，我觉得那样走一圈也没意思啊，中途果断自己逃掉。一路北上沿海到南京，觉的东部沿海真是很美，但景致雷同，到浙江以后一天N多古镇，甪直千灯同里周庄乌镇还有很多本地各种古镇看到吐。太湖流域往上海的路真的很美，苏锡常很好，可惜都已经肌无力，最后在南京被冻成狗，车子卖掉，开始火车，觉得好爽！兴致也渐渐回来，最后落脚新疆，想起来这一路，最可惜的是闽浙沪江这一段骑行，虽然慢，反而看的很累，最舒服的是四川宁夏甘肃新疆，吃的也顺了，火车也便宜。还有工作与旅行的关系，当你有了旅行为主的价值观后，你会有办法的…比如我在丽江客栈里做义工，去新疆做西部志愿者，去兰州学拉面，学会了又到广州华师大里做了三个月大师傅，还有做机械助工的朋友说，公司里很喜欢短期工作的有专业技能的旅行者，一般合同商定好几个月或者半年，旅行者因为是暂时工作，很尽力有活力，不怕得罪人，有很多好的新的想法，也见过卖自己拍的风景照明信片的，其实大家担心的是可持续性旅行怎么办，你工作一半走了，几年后你的资历不如人怎么办，其实我也有担心，可是你既然选择了旅行为住的价值观，还非要奢求必须在工作高度上比人家全职的好，你让人怎么活？其实打了这么多乱七八糟的，想说的是如果我们没有包容各种价值观的心胸，那还谈什么旅行改变自己啊，旅行只能改变你的钱包。如果以后我有钱了当然要去尝试自驾，去架船环游，去飞来飞去。如果继续没钱的话，我只想说就算是屌丝，就算用脚步去丈量，我也能知道这世界很大，我不会因碌碌无为而悔恨，因虚度年华而羞耻…

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那些是第一条回答，然后争论还挺大的，所以来说一下关于穷游，旅行和责任的问题吧。

不会具体解释，我就说说自己的故事。

从开始在学校抽时间旅行之后，我就发现所谓责任问题。给父母养老，怕生病，担心家里出一丁点事，还要给他们生养孙子女。

可是我也一直在反抗自己，为什么这些是重点，我自己的人生在哪里？这些是我绕不出的怪圈。

直到后来渐渐想通，不赖体制，不赖命运，是你的责任你就得扛起来。

我们家不是偏远山区，在某地级市的郊区，三环以内。可是父母收入极其一般，全部用来还债。20年前自家盖的房子，8万块的债。以及供我和妹妹上学。我09年毕业，妹妹12年毕业。

这用了他们20年的时间。肯定会有人无法想象，并且来算我父母收入多少，我们开销多少，怎么会20年只做了这两件事。

我妈做了15年代课教师，到她2003年离职的时候，涨到每月200块。

我爸车床工人，因为是给亲戚做，一般是看着给，不超过2万。现在仍然是……

其实还有你们无法想象的，09年在洛阳上学，一个40岁左右的老师说我们那时候上学一个月才200生活费，你们现在这么好，还不知道珍惜好生活。只是他不知道，当时我的生活费是一个学期1000，平均一个月还不到200。很穷，但是每个期我都要去旅行，05在郑州，06寒在永和豆浆打工，07暑去北京做群演，07寒去郑州工地，08暑去丽江做客栈义工，09寒去佛山卖保险，09毕业去新疆。大学期间有尝试赚钱，卖书，被子，火车票，电话卡，只是没有生意基因，又懒又贪玩，赚不到钱。上学期间也没有打很多工，主要生活来源就是给某饮料做长期促销，周末每天50，过夜看货80，两天有180。于我，是巨款。丽江归来后又帮客栈继续做网络推广，其实就是写软文，编故事，讲艳遇，一个月300，一天10条。

毕业前，在洛阳一个城中村租的房子60块一个月，我学电子商务的，但是在附近旅行社上班，一个月500，只是因为我喜欢旅行。毕业同时，我报了西部志愿者，去了新疆。毕业一年，我们家才还完旧债，毕业两年，我才还完助学，拿到毕业证。

平衡点在哪？一边是生活费不够我还到处旅行；一边是家庭旧债没有毕业证不先工作还去做志愿者？

我得承认，一直到今天我仍然不是一个很会赚钱的人，优柔寡断，浪漫主义情怀过多，我们家庭经不起任何变故，所幸，没有什么变故。

太罗嗦了啊…快一点…

志愿者收入是国家每月680，自治区给300，单位给200，做了一年半，在新疆那种深圳般的消费情况下，每月1180的收入，我存了8800多块钱。然后进了某国企，去湖北培训一年，又一年后回新疆，在戈壁滩里干了3个月，包下企业一个餐饮档口做拉面(所有人不看好，没人干，所以我只花了2万多块钱包括设备就开起来了)，生意还可以，戈壁滩招不到人，表妹，亲妹，师妹还有爱旅行的同学朋友来帮忙，最多的时候我收留了12个人，不是白帮，亲戚3000每月，朋友同学2500。赚了点小钱，开始实现自己现在和儿时各种梦想，买了单排溜冰鞋，吉他，甚至一个篮球和小霸王学习机，最大件是iphone和笔记本电脑。这么多唾手可得的东西，即使不玩，我看着会超级开心的笑。

在家的附近又买了一套房子，俨然成了家里的“成功人士”

一年后店被别人黑掉…我又流离失所了…

顺势休整去了西藏，青海，甘肃，陕西。因为做拉面的师傅前后跑了三个，游玩过后就去兰州学拉面。

然后跟兰州老板到广西开分店，三个月只给了3000，去安徽帮朋友半年，6个月给了1000。我不停被骗，也很无奈，好处是我学会了拉面，还把广西湖南安徽玩了遍。再去广州大学里做大师傅，三个月，每月4000。然后得知在新疆又拿下一个店。

回疆前开始骑行。香港玩了七天六夜，贝澳营地搭帐篷。我不买奢侈品，只看我感兴趣的，博物馆很赞，大学很赞。这一趟花了1000港币，合800人民币。

然后就是我上一条答案那样，不停变换旅行方式，骑行，飞机，火车，还有徒步与搭车，从广州三个月回到新疆。

中途曾经有心尝试挣钱方式，短工，摆摊，卖唱，但都不了了之，感觉还是挣到钱再玩比较实在。

因为中途丢了回电话，再加上过年孝敬家里的，这一趟正好把我离开新疆之后这一年的收入花掉。

目前正在筹备新店，用的是之前开店的积蓄(有买基金，小赚)。爸爸，妈妈，妹妹妹夫都来帮忙，我没结婚。

总结一下，走了8年，还差5个省才能走遍中国。这次开店，不知道什么时候才能去完成剩下的五个省了。

关于旅行，其中有几条宗旨，

第一是不浪费路费，去哪上班工作，就把哪里玩遍。

第二不浪费去程回程，去某地回某地的路上，可以一路玩。

第三不要为了旅行而旅行，工作而工作。这些是相辅相成的。

在广州，三个月，上六休一，就靠着每周那一天，我走遍了广州这个民国城，超喜欢。就算是很累的时候，坐上地铁一路去南沙或者佛山，看着地铁穿出地下变成轻轨，两旁风景呼啸而过都很解乏。

在广西，没有休息日，就晚上下班以后去看夜景，去天桥看摆摊的小伙和来往的美女砍价，累了就坐在航洋广场的台阶上听一个流浪歌手唱歌，讨教吉他窍门。

在安徽，因为是乡下没有丰富的都市生活。每天中午过后去鱼塘里游泳，去树林里听蝉定位抓来玩，被蚊子咬，跟小孩拌树叶茎。过了晚上9点镇上都没人，爬到平房顶上乘凉，看斗转星移，看怎样一点点横起来竖起来，还看了2013最著名的那场流星雨。偶尔暴雨，漫天闪电飞舞，炸雷千余次，感叹大自然神奇。

……

第四不要被责任束缚手脚，只要心里有惦记着，照着目标去做，会有机会。实在没有…你的青春年少期，父母至少没有年纪很大吧，还可以自理吧，不能用他们是责任来当成你不敢走不敢闯的借口，对旅行对生活对工作都是。

当然凡事有例外，天灾人祸，具体情况不要认死理，该照顾，就要扛起来。

关于以后，我觉得，养儿防老这观念，到我为止，我的父母我来管，但我的孩子从小要独立，要有自己的生活，我尽量把自己的后半辈子弄好，不成为他的负担，但是他别想在啃老，别想拿我当成不能去放开手脚的理由。

他得去做他自己。

西藏之旅（中）

我曾经几次进藏，川藏南北线、青藏线、滇藏线都走过，下面说的是我自己的感受和体会。

从北京进藏有两条路线，一条是青藏线，一条是川藏线，对于初次骑行的人，建议走青藏线。

从北京到青海这一段，人烟稠密，景色一般，建议楼主将自己的爱车托运到格尔木，自己乘坐火车到格尔木，取出自行车后再开始骑行。

格尔木到拉萨一段，是世界山海拔最高的公路，出格尔木100公里就上到海拔4767米的昆仑山口，即使其余路段平均海拔也在4500米，这对一些可能出现高原反应的人是一个考验。个人感觉，高原反应更多的是一个心理问题。

格尔木至拉萨一段，全长1161公里，其中青海境内617公里。全线为国家二级公路干线，路基宽约10米，坡度小于7%，路况相对川藏线来说非常平坦，全部是柏油路面，汽车可以轻易跑到80公里/小时以上。

一路上吃饭住宿均没有问题，只要楼主设计好每天的骑车里程，不要错过食宿点。

个人感觉必须要带的东西是：

氧气（也许用不着，但关键时刻却是用来救命的）；

药品：

防治感冒的药物（对于平原的人来说，在高原之上，小小的感冒可是会要命的）、创可贴一类的外伤药、痢特灵之类治疗拉肚子的药、防治高原反应的药（诸如红景天）；

服装：

透气防雨的衣服、舒适的鞋子和袜子；

防护用具：

太阳镜、遮阳帽；

餐饮：

足够半天的饮用水、一顿饭；

工具：

修车工具（特别是补胎）、气筒、照明用的灯，

另外我还带了一些水果，还带了一个睡袋（10度温标的）。

其它东西就无所谓了，诸如卫生用品、换洗衣服、证件等等，和一般出行一样。

对了，楼主在西藏准备去哪里呢？有些地方是需要办理边境通行证的，最好早作打算。

另外，人民币当然需要，但用不了太多。

若楼主随身电器较多，再带一个接线板（我就带了一个，要不然晚上难以充电：手机、笔记本电脑、数码相机、数码相机伴侣、GPS、剃须刀、头灯等等，都要充电呀）

青藏线（川藏线也一样）多数地段没有手机信号。

一般骑行青藏线的人大概用时9-12天。

要注意的事项：

出发之前15天，停止锻炼身体；

出发之前10-15天，开始服用抗高原反应的药（我就是这么办的，到底有用没用，我也说不清，就算是一种心理安慰吧！）；

千万不要骑新车，要对车况做到心中有数；

在路上每天一袋板蓝根，预防感冒（我是每天晚上喝一袋，还是那句话，有用没用不知道）；

路上千万要吃好、睡好，在可能的情况下，每天要吃水果、蔬菜；

不要勉强洗澡；

不要赶路；

不要勉强骑行；

动作、思想、心态都要放慢！就算自己是一个耄耋老人吧，绝不过分！

其它似乎没什么了。关键是心态要健康！

先写到这吧，楼主有什么问题可以再问，我一定尽我所能。

单人摩旅西藏有啥好建议？

雅江至巴塘这段路更美，高山，多色海子，毛垭大草原，藏族同胞的村落。美醉了路人，美哭了游客。美景面前我很词穷，只能把美景刻在心里，存档在脑海中。

对于我这个从小就生长在草原的人来说，遥不可及的蓝天、白云已经不是什么稀罕的景色。但在西藏，蓝天白云却让我激动不已，它们距离你那么近，就在你的眼前，在车窗外，似乎伸手可及，而且无论走到哪里，远处都有雪山一路与你相伴。在西藏你能体会到“天地合一”真正的含义，处处都彰显着宁静和谐之美，那是一种神圣壮美的纯净画面。

在休息地，我们遇见越来越多的骑行者、徒步者。海拔那么高，人走路都很困难，甚至汽车都要高反，可那些骑行者们却驼着路上必需品，越过一座又一座的高山。还有一个从广州过来的徒步者，从康定出发，独自一人，一路风餐露宿，孤独，恶劣天气……是什么支撑着他们？与他们交流才知道，他们并不是我们想象中的那种苦行，相反，他们很快乐，他们心中都有一个西藏梦，就是梦想驱使他们行动，梦想让他们坚持，真心为他们点赞。

我们来到海拔4281米的熊宗卡，这里只有一户藏族人家，卫生间也是这家人的私有财产。路人方便时，他们收一元钱。可能你会质问为什么还要收费，当你亲眼看到这家人去山谷下的江边运卫生间里所需要的水走过的路时，你可能会为自己掏出的区区一元钱而感到羞愧。

那是一条上下落差两三千米的羊肠小路，而路边设立卫生间就是希望路人不要随地大小便。我看见这家的女主人身边依偎着一男孩，以为是她的孙子，聊几句才知道那是她的小儿子。由于常年生活在高原，强烈的紫外线让这个四十几岁的女人显得格外苍老。她用不是很熟练的汉语告诉我，她的另外的两个孩子在理塘城里上学，而且住的是的安居房，她的阿巴拉和阿玛拉在照顾着她的孩子们，孩子学习很好，以后要去内地上大学。言语之间透着自豪和满足感。看着倒车镜里越来越小的藏族女人，她的满足感十分触动我。其实生活在平原的人们真的很幸福，依靠着青山绿水生活的人应该责无旁贷守护好自己的家园。

中午，我们到了康藏之窗理塘。理塘是个小县城，因为它建在海拔四千多米的高原上而被称作“世界高城”。最近，藏族男孩丁真因为他的甜野形象在网络一夜走红，也带红了他的家乡理塘。其实，很久很久以前，理塘因为藏族诗人仓央嘉措的一首诗而闻名遐迩——“洁白的野鹤啊，请把翅膀借给我，不会远走高飞，只到理塘就回……”

从那时起，人们就没停止过对理塘的向往和憧憬。我和大哥一样，怀着崇敬的心情，参观了仓央嘉措微型博物馆，去探知僧人的世界，了解诗人的情怀。

虽然一路行驶在高原上，路上的行者们，三五成群的藏族朝拜者们，和我们一样怀揣梦想的自驾者们，还有路上晃来晃去任性的牦牛们，这一切都让寒冷的高原有了烟火气息。我和大哥也忘乎所以了，到了海拔4800米的湿地公园姊妹湖忘记添衣，本来感冒的我又高烧了，大哥也是喷嚏连连，我们只好加速赶往巴塘。

巴塘是个有一万多人且藏族占96%的小县城，海拔2500多米，318路上的人们都在这里打尖或者补充给养，第二天去稻城亚丁或者继续西行。正因如此，县城虽小，却也热闹。

我们也没有想到在这里一住就是三天时间。我和大哥都感冒了，高原感冒很容易引起致命的肺水肿，继续前行，会有很大风险，如果放弃，那将是一生的遗憾。于是，我们决定在巴塘休整，每隔六小时吃一次药，看情况而定。

也许我们与318有缘，也许老天爷开始就眷顾我们，第三天早上醒来，我与大哥的感冒症状都没有了，我们继续318西藏之旅。

为了更加稳妥，我们决定不去十分消耗体力而且海拔很高的稻城，而是直接进入西藏芒康地区的如美小镇，距离巴塘只有150公里的路程，这样，我们在痊愈后仍有一下午的时间继续休息。因为接下来的路是318最难行也是最危险的一段路，并且我们还有面临海拔五千多米的挑战。

如美至八宿是318线最危险的路段。好在出发时天气晴朗，虽烂路不断，车开得十分小心，但没有堵车的困忧。然而没多久，心惊肉跳的恐惧感紧紧抓住我的心，感觉肾上腺素飙升，脑袋充血。看到这里你千万别以为我在一惊一乍，如果你亲临实地，估计连坐车的勇气都没有。

我们越过的第一座山是觉巴山，海拔只有三千九百米，海拔不高，路却很险。盘山道上下落差两千多米，30多公里的路依傍在悬崖绝壁上，下面是澜沧江，还有深不见底的深渊，没有护栏，路很窄很烂，没有路标，更气人的是还有许多奇怪的拐弯，一个弯没拐对，你就得在狭窄的盘山道上掉头，而且还要时时躲避从山坡上下来的大货车，那时的心情，除了恐惧外，只想抽自己的嘴巴，根本就没有什么诗和远方，分分钟都是后悔和各种胡思乱想。

第二座山是被称作生命禁区的东达山，海拔5130米。这是318线上最高的垭口，一年四季白雪皑皑，上下落差2500米。山这一边是奔腾的澜沧江，另一边是悬崖峭壁。快到垭口时，一边就是辽阔的邦达草原了，海拔虽高，比起前面豪无人道的盘山道好了很多，心情也随之放松下来。

东达山景色很美，但不宜久留，海拔五千多米的垭口让我见识了什么是真正的缺氧，这样的条件下，山上还有驻军，他们为了保障318线畅通无阻，随时出来作业，他们才是真正的英雄，值得我们尊敬。

驶过东达山，318国道就与曲流河一路相伴，一直到邦达镇。吃过午饭后，我们多休息了一会儿，然后检查各种装备。收拾完毕，我们要面对最危险的“72拐”的挑战。

72拐这段路全长有30多公里的之字型路，上下落差两千多米，陡峭，弯多，凶险，自然灾害频发。

从海拔四千多米的业拉山一直向下，到海拔两千米的怒江大峡谷，一路千回百转，蜿蜒起伏。这么长的路，这么多的弯，这么大的落差，对司机的技术、勇气和应变力绝对是个考验。常年奔跑在318线上的货车司机给这段路取了另外一个名字——绝望坡。

上了这条路我就很紧张，不敢往车窗外看，有时忍不住看一眼，山崖下的情景让人眩晕，只能收回目光，坐在副驾驶上，一动也不敢动，即使车晃我也不晃，生怕自己的身子一歪，会连累车也失去平衡，歪到山崖下的怒江里。

路上时不时地瞟一眼开车的大哥，他神情专注，镇定自若，把车速控制到最佳状态。在一拐弯处，山上冲下来一辆占道行驶的大货车，就在一瞬间，大哥轻点刹车，向外打了方向盘，看得出对方也是经验老道，点刹，向外打方向盘。一场危险就这样风轻云淡地化险为夷。平日里性格慢热的大哥把车开得跟他的人一样，总是能让我这个火烧屁股性格的人逮住机会对大哥时常吐槽一番，这时候看他不慌不忙的样子着实可爱，有他在身边真好。

到了最后一拐，目睹了一起。看现场，司机为了躲避两车相撞，宁可撞到路边的障碍物上被撞得面目全非，也不让货车怼到崖下的怒江里，那样的话，连生还的可能性都没有了。现在的318线多数路况都很好，但是，从路边被撞碎的汽车和滚下崖来不及救援的废弃的汽车看得出318国道频发，事故连连。但是正因为318的险要和不确定性，更能激起那些喜欢挑战的人们的斗志，让越来越多的人喜欢318。同时，318路上的美景也让人情不自禁地感叹祖国的大好河山和那些让人敬佩的筑路者们，竟创造出如此神奇的“天路”。

当日，如美到八宿308公里的路程行驶近15个小时，心情也像过山车一样忽上忽下，一会儿兴奋不已，一会儿后悔不迭。但是，当我们爬过了一座又一座高山，克服一个又一个困难后，带给我们更多的是自豪和自信，让我们有足够的勇气面对接下来的挑战。

入住八宿山河宾馆，海拔3280米。只想好好睡觉。

不知不觉，我们的旅行进入第八天了。下一段旅程，从八宿到波密。

骑车去西藏需要什么准备？

关于进藏之前我们从安徽一路奔波到云南，开始滇藏线的经历，我们就不说了。因为住处好找，路线也多，相比于很多摩友嘴中的川藏、滇藏线缺乏了神秘感。

先来说说我们为什么要说一下进藏的问题。因为大宝是个比较较真的人，在很多问题上，要是自己弄不清楚会让他非常的难受。在没开始摩旅之前，他能做的功课就是不停的去看那些摩旅大神上传的一些，关于路线的，关于住宿的，关于一些可能出现的困难去解决的办法等等。出发前大宝告诉我，看完感觉心情还是比较沉重的，因为从他们的看来这些路都不好走。但是从我们进藏到今天看来，其实不难，并不像网络上说的那些困难重重。所以下面给大家来看看真正的摩旅去西藏是什么样子的。

关于选择路线问题：

我们所知道的进藏的路线就两条，一条是川藏线，一条是滇藏线。为什么我们最终选择滇藏线呢？这个就要说到我们摩旅途径湖南湘潭的奇遇了（这个我们有一期单独说了，在这里就不赘述了）。当时那个大叔告诉我们，滇藏线是海拔慢慢往上升的，而川藏线海拔上升的比较快！因为是小白，没有摩旅经验，再加上我们没上过高原，所以我们为了安全着想，最终才选择了滇藏线。

滇藏线的每日行程规划：

大宝说之前看的进藏太多，以至于后来根本都不知道每个站点的现后顺序。所以今天就把我们自己摩旅的线路拿出来给大家看看，方便有相同情况的朋友可以使用到。线路及行程大致如下：

第一天：丽江----香格里拉里程：177公里路况：一般，悬崖路较多，坑洼较多。海拔：从2000多上升到3600左右。会有轻微高反感觉（也就是胸口感觉有东西压着，喘气不顺。如果睡眠不足，会伴有头疼现象发生）。

香格里拉和谐塔中塔上面全是黄金

第二天：香格里拉---西藏盐井景区里程：272公里路况：一般，悬崖路较多，坑洼较多。

这条路上山路很多

第三天：盐井---左贡县里程：264公里路况：较好。注意事项：会翻过海拔5100米的东达山，天气多变，上山过程会伴有大雨、冰雹、大雪、缺氧（这个看身体素质，我们夫妻二人没有啥感觉），注意上山前穿好保暖衣物，还有雨衣。晚上住宿的地方海拔在3800左右，所以做好晚上睡不好的准备。

翻越5110米东达山

第四天：左贡县---然乌湖里程：294公里路况：好，这一路比较平坦，好走！注意事项：会途径怒江72拐，所以检查好刹车至关重要。晚上住宿的地方周围都是雪山，海拔在3900多米。所以同样晚上会睡不好。

然乌湖一角

第五天：然乌湖---林芝里程：364公里路况：非常好。途中会经过波密县，要是不赶时间，可以在波密县住下，这里海拔不高，大概2000左右。如果前两天都没睡好，可以在这个地方好好休整一下。林芝海拔在3000左右，相比于前两天好多了。但是需要注意的是，林芝这个地方（防疫期间）目前对云南、黑龙江、广州、深圳、湖北等地的人是不允许入住宾馆的（只有林芝宾馆可以入住300/晚）。要想在这个地方住的话，必须要做核酸测试。

鲁朗雪山

第六天：林芝---工布江达里程：128公里还未骑行，等待分享

第七天：工布江达---拉萨里程：271公里还未骑行，等待分享

关于住宿：

可能现在处于防疫期间，住宿都不是很贵的，而且到目前为止，我们都是可以在美团上定到房间的。大宝说，这个和他所看的很多摩旅有点出处。从我们进入西藏盐井算是正式进入西藏，我们还做好住那种窝棚房的准备了，但是让我们高兴的是，从盐井到现在在林芝，我们期间所路过的每个县城都有挺不错的宾馆和客栈。价格基本在七八十之间。如果是单人出行的话，住那种男女生宿舍的客栈的话现在的价格一般是二十左右一个床位。还有一个比较重要的一点就是，不用担心住宿问题，我们走的这一路有很多小镇，有几十户人家的，有几户人家的。基本上有人住的地方，都会有住宿的。说白了，现在走这些路出来玩的人多了，这里的人也聪明了，自己家的房子，在路边插个牌子，写上住宿的多了去了。

路上像这样几户人家就能住宿的地方很多

关于加油站：

这个问题一直是大宝没进藏之前一直担心的问题，因为我们自己的摩托车是要加95号汽油的。但是从盐井往后，我们发现这个是完全不需要担心的问题，从行程安排上就可以看出，基本上每个县城之间间距都是在200公里之间，有的甚至更少。你要做的就是，每到一个加油站就把油加满就好，这里每个加油站都会有95号汽油的。说到底还是现在出来摩旅的人多了，骑的好的摩托车多了，95号汽油肯定是必备的。另外，现在这边的95号汽油在7.7元/升左右。对了，进藏之后都是用油壶加油的，所以提前预算好加油量能够减少不必要的损失，毕竟这边的油不便宜，能省点就省点嘛。

关于吃饭：

从进入盐井之后，你就要舍得点了，因为你很难找到20元以下的一碗面条，20元以下的一份盖浇饭，15元以下的一份炒饭，10元以下的一笼包子。

关于行程安排及导航：

我们之前的行程安排都是我们庆幸在湖南遇到的大叔告诉我们的，因为没有经验，我们基本上都是严格按照他的行程来走的，目前没有发现什么问题。导航这块，我们使用的是高德地图，基本上到现在在林芝都是没有出现过任何问题的。另外，要是感觉高反严重的话，建议选择低海拔地方住下，这个你就可以下载一个GPS实时海拔的地图。这个方便你查看每天行程中所过路线的海拔及所处位置的海拔。（这个我们有一期单独说过）

根据这个导航规划行程

经验之谈：

1：入藏之后，基本上每天的行程都会翻过一座山，海拔基本上都在4000左右，即使你高反不严重，提前穿上保暖衣雨衣还是有必要的，因为这边基本上都是在20度左右，穿上不会很热，但是要是在翻山遇到雨雪的时候穿你就知道了，你会很喘，哪怕是穿一件衣服都很难受。

2：吃饭的话，我们基本上每天都是早上吃好，然后就是到达目的地之后再吃一顿，期间可以买点补充糖分的零食，因为高海拔地区消耗糖分比较严重，带点零食可以帮助你缓解高反。零食可以选择：巧克力、士力架、红牛...这个看自己需求。我们这样做到目前为止没有发现任何问题。

3：高反，我们之前还是担心这个问题的，所以我们在丽江的时候就准备好了两瓶。但是到现在，我们唯一使用的时候就是在东达山海拔5100米的时候用了一次，还是大宝说不用觉得浪费的情况下使用的。然后就是红景天口服液，虽然我们不知道会不会有用，但是至少会有点心里左右。这个东西我们行进过程中有人说有用，有人直摇头！看你们自己了。

4：进藏之后骑车千万不要走神，这个关乎生命安全。如果你是像我们一样，第一次进藏，那么沿途的景色，基本上都是你没见过的。所以偶尔瞥一眼在所难免，但是不要被它长时间吸引，尤其在翻雪山的时候，你所走的路基本上都是悬崖路，有的可能连护栏都没有。真想看的话，就把车停一边，慢慢来欣赏这异域风光吧。不过你可能再走两天你就会审美疲劳的。

好了，这些都是我们第一次摩旅进藏最真实的经验分享，希望能够帮到想要摩旅进藏的你。希望各位骑士朋友能够一路平安！扎西德勒！

想从南宁骑摩托车去西藏旅游，有路线推荐吗？

1-1 注意事项。

注意事项很多，足够写本书了，列几条最重要的，其他的你可以在路上慢慢体会。

1-2 安全

安全是单车旅行最重要的，任何运动都存在一些风险，单车旅行的风险就是那些汽车一般不考虑路上会有单车骑士，所以你一定要注意自己的安全。

良好的车况，性能良好的刹车和轮胎，以及正确刹车方法（点刹，尽量不让轮子抱死，快速连续的让刹车在吃力/不吃力之间切换，最终停下车子，紧急情况建议跳车）能让车子稳定的减速和停下。

骑行头盔、骑行裤和手套能有效的保护你的身体，颜色鲜艳的骑行服还有警示的作用，让汽车司机很远就能看到你，避开你。

身体适宜，一定要在状态好的时候出发，身体条件不允许，尽量不要出行。

1-3 装备

有句户外界的名言：准备得再充分，用到的时候都只是刚刚好。

尽量准备你能想到的一切装备吧，最好到驴友网之类的驴友论坛去泡一段时间，学会选购装备的常识，也结交几个驴友，帮你推荐户外应用的物品。

再一个就是老人说的穷家富路，路上需要用到的东西，贵一点也是值得的，比买不到在当地发愁好。

1-4 身体

安全事项里曾经提到过身体的问题，那是说身体有恙时不能出行。

准备出行一定要有合适的身体，比如进藏，最好做一次全面的体检，确定你的心肺功能可以适应高原反应。

不能勉强，就算医生告诉你可以登珠峰，但一旦出现高原反应，就要回到低海拔去休整，连续2、3次出现反应，或者反应较强烈，你就应该打包返回了。

1-5

周密的是成功的一半，要在旅途中补充，完整。

确定一个是出发前必须做好的，这个不必是完美的，甚至不必完整，你大概在五百公里之后才能制定好完整的，记录你路上的感受，这也是的一部分。

2-1 地图

本世纪最流行的一种地图，叫谷歌地球，能让你大概开到路况如何，先买本全国公路地图（开本大一些的，清楚），然后仔细研究一下，然后在谷歌地球上一段一段确认你设计的路线。

手机导航并不适合长途旅行，在户外，干电池永远比充电电池可靠，花几百块买个用干电池的电子狗吧，把需要的地图都下载下来。

3-1 装备

不同于1-3里的简单介绍，这里主要介绍一下单车旅行需要的，跟单车相关的装备。

3-2 单车

单车旅行最重要的是人，第二重要就是车，一辆结实耐用的单车，在路上是你可靠的伙伴。

现在有很多专门为旅行设计的旅行车，但不推荐用这种车出行，选一款合适的山地车，装上货架和挡泥板（如果只在晴天骑——推荐这样——也可以不装挡泥板），因为山地车比普通旅行车更有效率，26的车轮也比700C的更稳定，尤其在下坡的时候。

推荐用ATX740或者ATX750改装成旅行车。改装好费用约2000+。

第一，捷安特的山地车性能比较可靠；第二，捷安特的专卖店很多，出门前记下沿途的专卖店地址，真正实现全国联保。

3-3 车包

车包，一般叫驼包，跟放在骆驼背上的那种包类似，搭在后货架上。

远行的时候不宜背包，或者不能背负太重。因为骑车本身就会让腰疲劳，过重的背负则会加重腰部的负担，甚至受伤。

你可以把帐篷、睡袋、饮水等物品放在驼包里，背上只背着相机等贵重物品。

3-4 花钱

如何花钱，打个比方，如果你想花1万元出行，那花3000在出门前，留7000在路上。

在东部地区可以带卡，少带现金。西部地区（过了青海、甘肃一带）可能很久遇不到机，所以要多带现金，至于安全问题，如果需要了解，可以百度HI我，我可以给你解释，这个不方便明言，也是为了安全。

买车之后不要急于升级，换上适合旅行的配件即可，具体需要什么，你会在路上了解，但记得不要再东西备齐以前穿过青海或甘肃或四川，西部车店很少，大的车店更少，补给比较苦难。

4-1 线路

比较经典的骑行线路，国内的就是进藏，走川藏比较险，不推荐单飞，有老鸟带飞的可以跟；走青藏就比较顺，路上还可以考虑去环一环青海湖，最好也有老鸟带着。

最适合新人热身的，就是东部的南北沿海游，从广州开始，沿着国道经过广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、河北、到北京。春夏两季还可以到东北。

开始沿着大城市走，有一定的经验，装备也都齐整了，修车技术也相当不错了，就可以开始向西部进发了，一步一步来，性急不得。

5 补充部分

5-1 国道边不只是村落多，城市也多，记得一般只有城里才有车店，开始的时候一定要选沿途城市多的路线。

5-2 没有户外经验的话，要周详到每天至少到一个乡镇，还是住旅馆吧，就算进藏的老鸟，也是有旅馆不扎帐篷的，如果没有一定的户外经验，建议先约个朋友到公园或者近郊区体验一下野外扎帐篷露宿，有一定经验才好去真正的野外。记得一定要订制天气预报，避免扎营地有恶劣天气，还要注意扎帐篷的技巧，这些就需要上驴网学习了。

羡慕有时间远行的朋友，不管能不能被纳，如果你需要的话，我都愿意为你提供帮助。

另推荐一个介绍旅行车的帖子，供参考

://hi.baidu/%B6%D4%B5%C4%B2%BB%CA%C7%CE%D2

祝骑行愉快！

与异性一起旅游是种什么体验？

D1、南宁-遵义（700km）宿：遵义经济酒店

D2、遵义—雅安（625km）宿：青年旅社海拔:641 品尝正宗遵义羊肉粉

D3、雅安—康定—新都桥（275km）宿：新都桥海拔:3300 行程亮点：雅安，以“雅雨、雅女、雅鱼”三绝而闻名于世，自古以来就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方丝绸之路和茶马古道的门户和必经之路。沿秀美青衣江直至巍巍二郎山，穿越国内海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道（4176米），海拔3437米的二郎山，以前由于山高、路面狭窄、坡急而成为川藏路上的第一天险。‘新都桥’被称为摄影天堂。

D4、新都桥—雅江—巴塘（380km）宿：巴塘海拔：2560 行程亮点：远观贡嘎雪山、高尔寺山、卡子拉山、剪子弯山、蜀山之王——贡嘎山一早出发，翻越剪子弯山（4659米）和卡子拉山（4718米），继续前行到达有“世界高城”之称的理塘，海拔4014米，这里是七世和十世的转世之处，翻越传说中龟兔赛跑的兔儿山，途经青藏高原最大的古冰川遗址

D5、巴塘—芒康—邦达（366km）宿：邦达海拔：4080 行程亮点：芒康自古就是西藏的东南大门，是“茶马古道”在西藏的第一站

D6、邦达—八宿—然乌湖（183km）宿：然乌海拔：3850 行程亮点：翻越东达山5005米海拔邦达4080米海拔业拉山4500米海拔

D7、然乌湖—米堆冰川—波密通麦镇（218km）宿：通麦镇海拔：2080 行程亮点：邦达草原、九十九道弯、怒江峡谷、然乌湖。邦达，它是川藏南线和北线的交汇处，北接昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。告别邦达草原，翻越业拉山（也叫怒江山4839米），经著名的九十九道弯下行到怒江边，抵达八宿，海拔3910米。继续前行，翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪的巨大冰挂、冰川，车从冰缝中穿越，给人以无比的刺激，但有惊无险，最后来到然乌镇。

D8、波密县通麦镇—鲁朗云海—林芝八一（143km）宿：八一镇海拔：2900行程亮点：瓦村、米堆冰川、盔甲山早上出发前往中国最美的冰川——米堆冰川。

D9、林芝八一镇——墨竹工卡——拉萨（406km）宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：尼洋河风光、米拉山、拉萨河风光八一镇出发，沿途欣赏秀美的尼洋河风光。过达孜西行，远远就能看到红山上雄伟的布达拉宫，魂牵梦绕的圣城拉萨就在眼前

D10、拉萨—羊卓雍错—拉萨宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：早晨从拉萨启程，经过曲水大桥，前往世界上最高的淡水湖、有天上圣湖之美誉的羊卓雍湖。

D11、拉萨自由行宿：拉萨海拔：3650 行程亮点：布达拉宫大昭寺小昭寺色拉寺罗布林卡八角街。

D12、拉萨—羊八井—纳木措—那曲（394km）宿：那曲海拔：4650米行程亮点：纳木措湖滨广阔、瑰丽迷人、清澈壮观，像一粒晶莹的明珠般镶嵌在万里羌塘草原上，为西藏三大圣湖之一。

D13、那曲—安多—唐古拉山口—沱沱河兵站（419km）宿：沱沱河兵站海拔：4600米行程亮点：青藏高原+穿越唐古拉山山脉5231海拔 +长江源头的开始

D14、沱沱河兵站—格尔木（403km）海拔：2800米宿：格尔木行程亮点：穿越可可西看藏地精灵-藏羚羊+翻越万山始祖昆仑山4767海拔+进入柴达木盆地戈壁滩中心城市格尔木

D15:格尔木—敦煌海拔：（535km）宿：敦煌可以带点哈密瓜枸杞等

D16:敦煌宿：敦煌行程亮点：中国石窟宝库莫高窟，中国四大响沙山之一鸣沙山，沙漠中神奇的月牙泉。

D17、敦煌—茶卡盐湖-- 青海湖（815km）海拔：3100米宿：青海湖客栈行程亮点：穿越柴达木盆地戈壁滩看中国最美的茶卡盐湖

D18、青海湖—倒淌河—兰州（436km）海拔：3000米宿兰州行程亮点：住青海湖边特色蒙古包烤全羊看满天星逛中国最大的咸水湖

D19、兰州-临夏-合作-碌曲-若尔盖（500km）宿：若尔盖宾馆行程亮点： “天下河水皆向东，唯有此溪向西流”。倒淌河门票 40

D20、若尔盖—九寨沟（500km）宿：九寨沟行程亮点：若尔盖大草原

D21、九寨沟宿：九寨沟逛神奇美丽的九寨沟

D22、九寨沟—成都（420km）宿：成都行程亮点：逛锦里宽窄巷子

D23、成都宿：成都成都自由行可以逛大熊猫国宝基地

D24、成都—重庆—荔波（662km）宿：荔波行程亮点：逛小七孔

D25、荔波—河池—南宁（589km）开心快乐平安回家

准备2018去西藏

广西百色，昆明，大理，六库，贡山，丙中洛，察瓦龙，察隅，然乌湖，波密，林芝，拉萨。这就是文人口中传说最难的进藏路线，如果你没有60岁，可以试试！对我70后来说，这还是条夕阳红老人线，没挑战！

建议走滇藏线进藏，百色出广西直接上高速到昆明住宿，再上高速到大理住宿，大理就直接到丽江住玩，沿204国道进藏可以了，至于那条线出来，看目的地决定了，我们十月份从北海进藏就是这样安排的。

可以从南宁到昆明，走滇藏。然后回来有青藏线，至于摩托车你不用担心，我从广州骑行到拉萨路上碰到一对情侣骑女士摩托车去拉萨的，那种加油门就能往前走的，所以还担心吗？

骑摩托车从广州去拉萨，哪款摩托车比较适合，以及要准备什么？

我不仅和异性一起旅游了，还和异性睡了同一间房，同一张床。这件事说起来跟**里的情节一样，至今我都觉得是酒店前台的坑我。

那是一个炎热的夏日，想着周末没有课，又没有什么事做，觉得待在宿舍太浪费时间了，就在贴吧里发了一个帖子，寻找一个周末一起去阳朔玩的朋友，男女不限。

帖子发出去以后，不过一会就有一个人加了我，还是同一个学校的，聊了一下就决定是她了。那个时候我还不知道她是一个女生，就算知道她是女生我也没有什么想法，只是单纯的想要有人一起出去玩而已。

到了周六早上，到了约定的地方，才知道她是一个女生，长得还可以，性格也很开朗。坐车的时候就已经聊的很开心，发现两个人还是有蛮多共同点的。一天玩下来大家都很开心，她也不是那种很弱的女生，之前也说了性格很好，也很会照顾人。

因为之前没有在手机上订酒店，到了晚上直接去酒店前台去订的。到了前台说要订两个房间，那个小哥告诉我没有房间了，只剩下一个大床房。他说这句话的时候我仿佛从他的眼中看到了一副奸计得逞的样子，我好想跟他说“大哥啊，我们不是情侣，我跟她只认识第一天”。

听他说完只有一个大床房的时候，我拉着那个女生就想要走，那个女生说太晚了，而且她很累也不想去找酒店了，就这家吧。既然女生都这么说了，我也不好再说什么。再说下去好像显得我心怀鬼胎一样，那就住下吧。

两个人到了房间以后还是蛮尴尬的，我都没想过会和一个只认识一天的女生住在同一个房间里。进房以后我就立即表示她睡床，我睡沙发，女生也没说什么。洗漱完毕以后，我就躺到沙发上去了，两人聊了一会以后，女生让我睡到床上去。说实话我也想睡床，因为沙发太小了，我连脚都没处放，一翻身就会掉下去。

得到授意以后，我立即很欢快的爬到床上去。各位别想歪了，我是真的想睡床，绝对没有他意。最后大家和衣而睡，相安无事。两天以后回到学校，就再也没有联系过，因为我觉得那天晚上太尴尬了，不好意思再联系。

跟异性一起旅游的体验就是下次打死也不会再跟异性出游了！！！

去年暑，在当地户外圈小有名气的老马被一个朋友邀请去西藏自驾游，因为抹不开面子，再加上如果老马当领队，可以不摊费用。这个免费自驾游西藏的条件很有诱惑力，老马就安排了下时间，答应给他们当领队。

参加这次自驾游的一共两台SUV,7个人，其中3个是女性。这三个女士对于户外自由行的经验基本为零。

第一天早上，车辆接上老马，老马一看后备箱、后座，只要有空的地方都方面了各种食品，然后说了一句：“这条线已经很成熟了，各种补给都很方便，没必要带这么多方便面，太占用空间。 ”正如老马所言，这些提前准备的食品到返程时还没有吃完。

老马是老户外，特别是享受那种风餐露宿、风尘仆仆旅行的感觉。当时随行的其他队员，特别是女队员则完全理解不了。

车对到达理塘那天，天还比较早，老马提议：“我带了炉灶，咱们可以在宾馆外自己做一顿路餐，顺便也可以消化一下车内的食品。”几个女同志不同意：“又不是没有饭店，在旁边的饭店多舒服！”老马就让他们去吃饭店，自己用带着的炉灶做一顿饭。

次日早上离开宾馆，车开了大约一个小时，有个女队员突然发现自己的没了，怀疑落在了宾馆，在藏区没有是不行的，然后商量决定：该女队员所在车辆返回宾馆找，另外一个放慢速度在下一个住宿点等候。这样一来，今天的行程由于返程找耽误了时间，到达住宿宾馆时已经快半夜了，这种情况老马还是可以理解的。

让老马加剧吐槽的是在亚丁的牛奶海，牛奶海里景区大门是有一段距离的，众人走来好一阵而，眼看到牛奶海了，女队员表示不上去了，要返回车里，老马一下子就有些恼火：“咱们千里迢迢来了，牛奶海是著名景点，坚持坚持，马上就要到了，你们就这么回去，甘心吗？！”最后还是老马一个人去了牛奶海，其他人返回车里休息等待。

车队走到墨脱时，老马提议要进墨脱，理由是来一场不容易，并且目前墨脱的路况已经好了很多，SUV完全可以走，其他队友不同意去墨脱要直奔拉萨，最后商量决定，由老马和邀请老马的人开车进墨脱，其他人用另外一辆车直奔拉萨。

两台车前后脚到了拉萨，汇合后，老马提出：我已经安全把你们带到拉萨，由于咱们出行理念不同，我接下来就不跟你们一起了，你们平摊一下费用，我交钱离队！最后，邀请老马当领队的人按照之前说好的，平摊费用抵领队费，老马一人离队。

老马在拉萨晃荡了几天后，给邀请人打电话问：“你们现在在哪儿？”

对方说：“在家”

老马很吃惊：“这么快到家了？！”

原来第二天，这两台车6个人就返程了，从拉萨一路奔回来家。

老马回来后，有那么几天一直再吐槽：我辛辛苦苦做好路书，想令他们看川藏最美的风景，结果她们根本不在乎。以后再也不跟女人出行了，特别是没大出过门，矫情的女人，打死也不跟她们一起出行了，生不够的气！

曾经有过，很多年以前的事了吧！

曾经和一个妹子出去玩过半个月！

当时因为个领导正面硬刚，被放了半个月的！

心情比较烦躁，就在朋友圈发了一条状态，想出去玩！

结果一个妹子看到了，回复我，要一起出去玩！

我以为开玩笑呢，没回复，没想到妹子直接打来电话，确认是真的！

于是我俩就约好了去我俩中间线的一个旅游城市！

因为是淡季，所以说走就走，也没有订房！

到了之后才发现妹子定好房间了，还是一间房！

别想歪了，套房，两室一厅，她住内，我住外！

江南城市多雨！

我们两个经常性出去玩被雨淋湿了！

尽管打着伞，但是我因为生性拘谨，她向我一靠近，我觉得她被雨淋了，就把伞往她那边移……

我们并不怎么熟悉，但是感觉有点像初恋！

在一起住了半个月，逛遍了那个城市的每一个角落，每一个酒吧！

最后一天离开的时候，谁也没送谁！

怕伤感！

很奇怪的感觉

不是恋人

但又有一点心动！

尽管住一起，但又没有发生什么！

后来喝多了和朋友聊起这件事的时候

朋友说，她应该是在等我表白！

我是典型的理工男

总是在关键的时候放飞自我不知所云！

同样是在大学的时候，同样是她

大一军训结束之后，晚上约出来逛学校

她说她冷，我说跑跑就不冷了！

大二的时候她去了新校区

打电话告诉我有很多人追

我说咱们学校理工院校，女少男多，女的再少都最少会有二十个男的追

大三的时候我们都去了新校区

我们骑行去景区，允许带家属

她说要跟着，可以冒充家属

我说我们都一个宿舍的，你跟着干啥啊

大四的时候我们毕业了

她说去北方工作，让我也跟着一起去

说在一个城市方便照应

我去了广州！

看

我总是在关键时刻放飞自我！

所以，我是不是活该单身到现在！

也不对，我还有了一只狗！

非常高兴回答这个问题，在我此前的几次或自驾，或骑行的旅途中，曾经有幸分别和三位异性一起去旅游过，这三次的体验各不相同，但每一次的旅行都是那么令人开心，愉快，难以忘怀！

三位一起旅行的异性与我的关系也各不相同，第一位是一个关系很好的异性女朋友，第二位是在一次户外活动中认识的，第三位则是在骑行318国道上一起骑过一段的女骑友！

曾经在上海遇上过一个上海女孩，彼此相互欣赏，倾慕，日久天长，终耐不住彼此燃起的情火，于是相约出游，两人携手一起走过许许多多的地方，也就是在这次的旅行中，我们成为了真正的情人。这种感觉是甜蜜的，刻骨铭心的！在每一个走过的地方，仿佛整个世界里只有我们两人，和她一起出游的日子，也终将成为此生难以忘却的回忆。奈何有缘无分，终不为世俗所容，劳燕分飞罢了!

第二次是在一次朋友组织的户外活动中，大家一起去上海近郊的滴水湖露营，一行四人，两男两女，两个女生以前我都没见过，跟朋友很熟。大家从市区骑车60多公里来到滴水湖，晚上烧烤，喝酒，聊天，自然而然的就熟悉起来了。那天两个女生都没有带帐篷，朋友开玩笑的说要么一人一个，划拳决定，她俩连声应和，最后我和那个叫Zoe的女生分在了一个帐篷，我的帐篷本身就是单人的，现在睡两个人，还有有点拥挤，俩人和衣而卧，听着滴水湖水拍打岸边的水浪声，一起聊到很晚，最后迷迷糊糊的睡着了，清早醒来的时候，她依然还在梦中，恬静的脸上带着一丝微笑，很美！

第三次则是发生在骑行318的旅途中，过了康定不久，爬坡爬的崩溃的时候，看到路边一个正在休息的女生远远的向我竖起大拇指，大声的给我加油，骑到她身边的时候索性停了下来，大家一起聊了很久，越来越投缘，于是接下来的路程大家一起同行了几日，住宿的时候就开了标间，一人一床，没有感觉到有什么不方便的，她是从康定独自骑车去稻城亚丁的，到了理塘以后我们吃了一顿散伙饭后就各奔东西了，后来在微信上偶有联系，也许若干年后，也许依然会记得这些经历吧！

人这一生，会遇到许多的人，经历许多的事，有些人是擦肩而过，有些人则刻骨铭心，感谢这三次不一样的旅行，感谢这三位出现在我人生苦旅中异性朋友，是你们，让我的旅行变的更加的立体，让我的人生多了一份色彩！

我虽然也出去旅游过，但是单独和异性旅游可能只有一次，那是有一年在上海学习，我和同班的一个同学一起去苏州旅游了一次，当然只是一个白天没有在那里过夜，当天晚上就返回了上海，毕竟交通很方便，给我的感觉和异性在一起很不错，女性有他特有的缜密，考虑问题周到细致，并不像有些人想的那样肮脏，之后我还写了一篇游记，下面把它贴到这里供大家欣赏！

　　　　－－－［游记］

　93年年底，我公出去上海学习，临来时就听说“上有天堂，下有苏杭”，其优美的景色，不知倾倒了多少文人墨客，眼下离苏杭近在咫尺，怎能不让我想亲眼目睹那，但学习任务很紧，去杭州当天不能回来，所以一直没能去成，到现在也成为我的一件憾事，可我却有幸去了一趟苏州，目睹了那里的风光。

　那是个周日的早晨，我约了几个一块学习的外地同学，一起做火车去了苏州。苏州市并不象现代都市中高楼林立、人声鼎沸的样子，而是处处都显得小巧玲珑，是个典型的江南小镇模式。市内建筑一般都不高，其中不少还是古式建筑，尽管是冬季，但道旁的树依然还能看到绿色，在加上市内众多的河流以及架在河上那些别致的小桥，更是显得古色古香。更有意思的是，这里各种招牌上用的文字，一般都是繁体字，不少字我都认不出来，这一点是所有我去过的都市中唯一见到的，就连苏州站也写成“蘇州站”，我走在街上，真好象走进了古代的感觉。由于高大的建筑较少，我感到这里的天空格外开阔，而没有一般城市那种压抑感，心情也特别的舒畅，就连呼吸都感到特别的清新。

　在苏州，园林艺术可谓天下驰名，固有苏州园林天下一绝之说，在苏州我去了狮子园，留园等景点，其实它们的面积也并不大，听导游说这是以前大户人家留下的私人园林，园内亭台楼阁玉立，碧水青山［山］环绕，大树参天，再加上几处带有月亮门的墙，其结合的是那样的巧妙，天衣无缝。尽管是旅游淡季，游人不多，而显得园内有些幽静、冷清了些，但我的兴致还是很浓，做在亭边观山望水，真是舒服极了，幸福极了。

　苏州另一个与众不同的地方就是小贩们的叫卖方式，我们从景点出来后，几个小贩就在我们前面展示他们的手工艺品，也不问我们买不买，也不说话，就这样一直跟出好远，令我们十分好奇，最后还是买了了事，我想或许这也是苏州人做买卖的一个特点吧。

　我平时有写诗的爱好，在回上海的路上我又突发奇想，于是就写下了下面这篇游记，尽管我不是诗人，也更写不出象样的诗来，但我还是愿意把这几句拿不出手的话留下来，作为我这次苏州之行的一点收获或者是纪念品吧。

　苏州行

　－－－游记

闻苏杭

胜天堂

信步苏州过

更领江南好风光

园林美

丝锈乡

古迹亭阁点缀处

即兴提笔记书行

本人男，几年前吧，公司组织出去旅行，我们部门人少，就几个人，去了海南，我其实是第一次去，还挺好玩的。

我是定的大床房，可以看到海景的那种，当时是旅游旺季，有个妹子因为没定到房，就说和我拼一拼，她都不介意我当然不介意，于是就住一块了，因为没有固定行程，就是自由行动，基本上大家也不想往远了跑，所以呢，我跟这妹子基本上是差不多时间行动，一起下楼去泳池游泳，她不怎么会，我就托着她下巴，教教她。

两人再一块吃早饭，中午回去睡个午觉，下午则到周边海滩转一下，晚上到附近海鲜市场，买点海鲜，也不贵，再去酒楼加工，麻烦点，但比直接吃便宜很多。

晚上同事们一块喝了酒，再去吹吹海风，打会牌，然后各自回房间睡觉。

我跟妹子当然睡一个床，床很大很宽，面对海景……当然晚上还是有点怕外面能看见，睡觉只能拉着窗帘，她睡觉喜欢枕着我手臂，半夜醒来经常手臂发麻。

然后有个大浴缸，不能浪费啊，两人就一块泡一泡，给对方搓背，捏捏肩膀啥的，滋味很好。

真不知道现在都喜欢往国外跑是什么想法，海南真心不错，这几年也挺安全，有空闲大家也可以去玩玩。

差点忘了说，这妹子是我女朋友。

哈哈哈哈。

17年的时候，那时候我刚开始创业。经常和伙伴一起外出学习，而且基本上都是女的，就我一个男的，基本上吃饭/睡觉/出行都在一起。有一次我和伙伴们去三亚参加培训，3个女的+我一个男的，为了节省经费，我们定了一间两张床的大房间。其中两个女的睡一张，我和另外一个女的睡一张床。因为大家都是一个团队的，平时也很熟悉，大家都没有特别的避忌。大家都是有家庭的人，也没有什么非分之想。睡到半夜，睡在旁边的伙伴轻轻的喊了一声，我醒过来了才知道原来我手搭在她身上了。我发誓我真的不是故意的，我迷迷糊糊的把手放好然后就继续睡了。第二天早上，我的飞机比她们早，我很早就起床赶飞机了。直到现在，我们整个团队关系也很好，大家一直有保持联系。

第一次碰到是从北京到西安的火车上，我怕错过窗外的景色，坐在窗户边，她则坐在我的旁边。

她探了探头，问我还需要多长时间到，我告诉她还需要两个小时左右。

后来她又接着睡了过去，提醒到了目的地，把她叫醒。

第二次，碰到是在旅游景点壶口瀑布，当时天气下起了蒙蒙小雨，瀑布看的很壮观，我上前打招呼说，好巧，又碰到了你看着穿着单薄的她，我把包里带着的一件外套提给了她。

接下来，一起游玩了这个景区，然后坐上车，到市区，我们就分开了，她要去找她的同学一起吃晚餐，而我则想看看古都夜晚的美景。并相约明天去秦始皇陵博物馆，到时还我的那件外套。

第三天，在博物馆外面碰到了她，此时的她已经不在是一个人，有一个人陪着她。她的同学懂的好多，一路带着我们参观，讲解，学到了很多的知识。她的同学晚上临时有事，不能陪她了。我们都觉得缘分使我们相遇这么多次，这一次离开后不知道今生还会不会有机会再见。

晚上一起吃了晚餐，通过了解，知道了她在工作中遇到了困难，想通过散散心，暂时忘却那不安的境界。我说，什么事努力就好，不要给自己太大压力。随着，看到的景色，越来越美，她慢慢的想通了。

我定了当天晚上的机票，她明天要去华山，就此别过，谢谢你的陪伴。

然后-...？

《与异性一起旅游是种什么体验？》

记得那是国庆节的一次长，我通过网络报名参加了一个自驾游团队。

清晨时分，当我开着宝马330型车到达指定地报到时，己有四辆车在那里候着，加我一共十人，男女各一半。领队作了分工，分成五组，每组都是男女搭配。

当天晚上，团队在途径一家酒店举行首次集体聚餐。数小时后，来时素不相识、相互说话本来都挺拘谨的男女便以兄妹相称如同老友重逢了。领队宣布:“交给男士一个任务，照顾好你们身边的女士，我们不是强迫拉郎配，咱是自愿组合。”

往下的安排则颇有情调:吃饭有分有合，中午聚餐，早晚餐以组为主；活动也是有分有合。自驾游重点是户外体验，多是游山玩水，野外风餐露宿，栖息之地临时支起双人帐篷，两人一组。与我搭组的女士还在犹豫这晚上怎么睡时，有一组就在众人的欢笑声中率先进入了帐篷。

我见她还站在那里发愣。便对她说:“出来不就是放松吗？不要想太多”。说完，开始往帐篷里铺被褥。我躺外面，她躺里面，门都是开着的，而且都是和衣而睡。

每天都是迎着朝霞一路狂奔，摸着夜色安营扎寨，一天七八个景点，虽说是有点走马观花，但也算是满足了心中观山赏景的目的。

一周的自驾游很快就结束了，开心的旅途，总是令大家在分手时表现出难舍难分，尤其是女队友，一直被男同胞呵护有加，个个都感动得哭了鼻子，建议以后还要组织这种活动，得到全体队友的一致赞同。因为大家都是第一次有这种异性结伴自驾游的亲身经历，所以大家都感觉很开心，很留恋。

去年公司组织去云南旅游，机票都订好了，结果我由于公司事物需要推迟，于是改签机票，自己飞到了大理。刚开始在大理一个人玩，后来自己租车开到了泸沽湖。凌晨4点到出来想看日出，外面完全没有人，然后碰到一个妹子，妹子主动跟我搭讪聊起来了，当她得知我是一个人自驾时就要求跟我一起玩!!人家开口了我哪有不答应的？当时天比较暗，还很冷，大家都裹的很严实，我没看清姑娘长相，不过个子不高。天亮的时候我发现我捡了个大宝贝，是个小家碧玉型的妹子。于是我跟她快乐的玩了一天，期间还拍了很多照片，发到朋友圈时公司同事都炸了!男同事对我顶礼膜拜。不过我晚上没有跟妹子一起，虽然妹子说要请我吃个晚饭，但是我要赶回大理坐飞机。现在想想如果那天我真的不走的话是不是真的会发生什么呢？我岁数已经快40了，不过看上去显小，妹子以为我不过三十出头。下面照片是真实的，去过泸沽湖的应该知道那些风景的。希望那个妹子看到了别介意啊

川藏旅游路线:川藏线骑行指南

实际上，只要不是踏板车，基本上就没有问题，因为踏板车有时其电池寿命相对较低，此外，运输元件不方便且油耗低，因此不建议使用。有人从北京骑着金城 100到拉萨，所以这取决于这辆车的性能。如果性能良好，通常没有问题。

买摩托车，一万多元就足够了。如果您想购买更好的摩托车，我没有意见。在这里，可以推荐几个品牌，新大洲，本田，铃木豪爵，宗申摩托车，这几款摩托车可以，但要记住的一件事是，续航能力必须300公里以上，您应该在购买汽车时询问100公里的油耗是多少，因此油箱有多大，才能计算出其续航能力。

您可能会想知道哪种类型的摩托车适合西藏，以及其他问题，包括阻力，燃油问题，缺少海拔高度动力等。不用担心加油。在西藏中，您需要三个证书，，驾驶执照，驾驶执照并拍照。为避免这些问题，您可以申请中石油加油卡。

高原一定有一些动力不足，但这不必担心。最多，位置较低，加速器较大。因此，没有什么可担心的，但是在此过程中仍有许多准备工作。

准备一套设备，包括头盔，自行车服，手套，鞋子，剩下的就是准备导航，可以将其安装在摩托车上，必须准备提包，去趟西藏提包很多，提包是必不可少的元素之一。至于防雨工具，雨披和类似的东西就不用多说了，它是必不可少的，包括鞋子，其中包括电子设备的防水盖，行李的防水袋。

同时，我们还必须准备工具，轮胎维修工具，连接面板，因为有时一些酒店的连接面板相对较小，而且我们要装载的设备更多，有了连接面板就可以解决这些问题。好吧，我们可以说很多，还有更多。当然，仍有许多问题尚未解决，包括高原反应，如何应对高原反应，降雨等。

川藏公路陡峭的南线——川藏公路，东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝，到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。

陡峭的川藏公路

川藏公路南线东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山，先后跨越了大渡河、江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏，高原气候往往是东多雨西少晴，山下春秋，山上风、雨、雪、雹，可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已，陶醉其中。

骑马的魅力

骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力，就像轮子每转一圈离天堂更近，轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性，你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷，有河有溪，有乡有镇，有日出日落，有雨有雾，有鸟语花香，只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力，你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情，在不经意间带给你惊喜和感悟。

西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高，地处偏僻，有一定的难度，让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是，骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行，海拔高，路途远，对身体要求比较好。如果身体不是很好，就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。

套用一句老话：一心，两手准备。

红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多，路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变。还有很多地方住宿条件不好，会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你，绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心，有了乐在其中的心，才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。和任务不一定要完成。你应该敢于尝试，同时学会放弃。你不应该被逼死，也不应该只求一时之快。

准备，体力，技巧。

骑自行车是一项体力活动。再次提醒你，高原骑行需要更好的身体，因为海拔高，路程长。如果身体不好，就不要冒险，要选择其他方式进藏。

建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。

平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质，增加肺活量，减少高原反应，增强身体协调能力，提高应急能力。

技术是指骑变速车和修自行车的技术。

通过长途和山地骑行训练，可以发现骑行中的一些问题，可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧，不是能保持平衡的，以及如何更好的利用自己的变速车，做到上坡省力，下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂，需要掌握各种骑行技巧，可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识，如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。

二，银子和时间。

我严重不同意这些说法：我骑行进藏花的钱最少，骑行进藏花的时间最少。

时间多了，可以慢慢前行，可以慢慢看风景，旅途会相对舒适，应对高原反应和身体小病也会更加灵活。

钱多了，可以吃得更好，住得更好，休息得更好，恢复得更好；可以买个好点的车，省力，安全，保养率低。它可以更好地装备，使旅程更安全、更舒适。另外，如果时间不多，要带够钱，部分路段用钱租车或坐班车。

有了心，有了准备，就好好吧。

川南线的总长度，因为有很多新的隧道在建，沿线有很多新的道路和改道，所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里，现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好。根据自己的能力，如果是团队成员，一定要清楚的知道每个团队成员的能力，规划好自己每天的行程和目的地。

要特别注意高度下降和波动幅度，以及天气变化。同样是上坡10公里，海拔3000米，4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米，前者容易，后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图，然后根据变化制定和修改，查询前方的路况、住宿、景点，及时修改调整，让行程顺畅。

1.季节和时间

第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了，基本上不再下雪了，所以你会带少一点，轻一点的装备(轻一点很重要，在高空运动的时候，负重的多少会很大程度上影响你的体力)，路上发生塌方和落石的可能性也小一些。

其次，八月雨季过后，冬天来临之前，秋天是无限美好的，但是当天气开始变冷的时候，就需要增加很多装备。

一些超能力的车友，从成都到拉萨，25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制，完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天，保证每天的行程不会太累，因为我们既不是职业赛车手，也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程，多拍些美景，多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短，可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。

2.旅程

第一段：

成都邛崃雅安新沟泸定康定

30多公里，柏油路，过了名山县城，开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河，这段路是适应期，肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的，也是必要的，因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里，在哲多堂的温泉里休息，接下来的任务会轻一些。

第2款：

康定3800米，叠山4200米，新都桥3500米，高儿寺山4200米，雅江。

先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路，新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡，到了关隘后还是要往上走。需要注意的是，刚到4000米的高度，高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美

30多公里，上坡下坡，全程艰难，100公里是海拔4000米以上，会有一定的高原反应。只有路班能住，住宿条件会差，雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息，附近有一些长青客寺等景点。

第4款：

理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘

50多公里，前段是柏油路，后段是土路。那山修了三条隧道，但是可以通过汽车但是可以通过自行车，所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大，但是要注意。

第5款：

巴塘江大桥苗圃温泉3100米，巴拉山中段芒康4100米

100公里，过了江大桥，就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路，过桥后有一条石子路。进藏后，公路班已经换成了公路警卫武警，没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇，也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。

第6款：

芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达

20多公里，山前是土路，左贡后面是平缓的上坡路，主要是柏油路。

难点：土路，东大山，东大山是川藏线南部的最高点，要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时，我们基本上已经走了一半了。

第7段：

邦4100米业，腊山4600米，巴苏3250米，安久拉山4100米，然乌

90多公里的叶腊山，又名怒江山，上山时柏油路，下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。

难点：怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚，一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。

然乌是一个非常美丽的地方，有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路，沿着然乌湖走，看古老的冰川。

第8段：

冉仲巴松宗波密古镇通迈

20多公里，上坡下坡，一般下坡慢，路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美，然后山如黄山水如九寨，还有冰川瀑布。松总出来，山脚下是雨林，群山环绕，松柏怪石云雾低雾。米谷乡，穿越龚毅国家地质公园，在树林中骑马，鸟语花香。整段路的风景丰富多彩，就像走过一个大公园，值得慢慢看。

第9段：

麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇

80多公里，只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险，现在对汽车来说还是天险，但对自行车来说问题不大。过了排龙，上坡到色季拉山口，下山后比较平坦，一直到工布江达。

鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场，和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看，下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝，首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。

第10段：

贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫

70多公里，基本都是好的柏油路。首先，它上山到米拉山口，然后下山到拉萨。

难点：海拔5030米的米拉山口，28公里上升700米。一直开到拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的瞬间。

在这里，旅程只分为十段，每一段路上花的日子都要好

在此，我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬！从之前的攻略和游记可以看出，现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬！这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。

3.住处

川藏线沿线的食物，两头便宜，中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低，中部地区因为交通不便，交通成本较高。

早餐一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。

一般午餐吃干粮，既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋，还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定，可以分别在11点左右和3、4点吃饭，补充体力，吃点零食休息，喝水或者休息一下。

一般晚餐都是川菜，荤素搭配，蔬菜8-10元，肉炒10-20元，肉15-30元。

大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果，可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜，吃点水果保证身体健康。

城镇的住宿很充足，也很节俭，但是对于大运动量来说，更好的休息，更好的恢复是非常重要的。一张床的价格：不带淋浴的10元左右，带公共淋浴的15-30元，带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器，一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴，要注意时间。也有很多热水器有问题，或者电压水压不够。一定要注意，不然你会一时冲动走开，生气。更何况会因为晚上温度低。

在一些小城镇，条件很差，要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。

注意：

前面攻略里提到的兵站接待，基本已经不接待游客了。有传言说，招待会期间在兵站发生了一些事情。

道班住宿免费，但只是空房子，可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫，平时自带食物。

入藏后，道教班已被护路武警取代，有的被破坏，有的租给虫草挖者和商人，有的可以住宿，也可能满员。

入住时，自行车一般直接放入房间，大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。

4.设备配置

一路上在西藏遇到的自行车，最便宜的在1000元左右，最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏，但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心，确实能把维修率降到最低。

虽然现在路况好了很多，但还是要选择山地车，主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车，体现在原有的承重后车架，前后沙块，前后反光板，不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题，可以参考店员的推荐。

外胎应该是山地胎，中间细平纹，花纹一致，两边齿厚。在土路骑行时，侧面粗齿纹可以防止碎石切割，耐磨，而在柏油路上，则需要细素纹的迅捷。

想在成都买车，可以去西玉龙街，各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈，价格自然合理。

到达拉萨后，可以坐火车托运自行车回家。价格参考：到广州140多元。